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  【太平洋汽车网 评测频道奥迪Q3是最早进入早中国市场的豪华?#25918;平?#20945;级SUV车型,自上一代车型上市到如今已经有6年的时间了,在这期间,奥迪Q3的销量最高达每月一万多台,即使在临近换代期间也可以达到每月几千台的销量。在2019年上海车展上,全新一代奥迪Q3正式上市,售价区间为27.18万-35.98万元,全系共8款车型可供选择。

能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T

  本次我们有幸拿到一台全新奥迪Q3的试驾车,并且有机会进行一次全方位的试驾体验,能够更深度的了解全新奥迪Q3在不同的使?#27809;?#22659;中所带来的不同感受。

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  我们拿到的试驾车是一台2019款45TFSI quattro 豪华动?#34892;停?#21806;价为35.98万元,动力总成为2.0L?#26032;?#22686;压直列四缸发动机,匹配一台7速S tonic双离合变速箱,带有quattro四驱系统,最大功率为162kW(220PS),峰值扭矩为350N·m。

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城市铺?#22885;?#38754;试驾体验

  只看账面数据就可以得知,这台奥迪Q3的动力表现不会特别差,对于一台紧凑级SUV?#27492;担?20PS以及350N·m的动力?#38382;?#23448;方7.4秒的0-100km/h的加速成绩,这些已经足够让?#23435;?#23427;埋单了。油门初段响应比较慢,甚至说油门整个行程的前半段?#38469;?#22788;于一个“体验模?#20581;保还?#26159;迅速?#35748;?#36824;是缓缓加速,油门初段总是毫无动力可言。中段加速非常强悍,?#26032;?#20171;入之后?#30001;?#21452;离合变速箱的迅速?#22351;?#20351;得车速在不知不觉中已经破百,此时你才会体验到那台两百多匹马力的2.0T发动机的存在意义。后段加速会有一点减弱,毕?#22815;?#30784;排量只有2.0L,但是在日常生活中所驾驶的90%的道?#39134;希?#36825;台Q3的动力表现都可以打一个很高的分数。

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  有一个现象需要注意一下,就是?#26032;?#36831;滞的问题比较?#29616;兀?#27491;常行驶中迅速?#35748;?#22320;板油后,基本要一两秒之后才会看到转速缓缓上升,2000转以后动力出现的会很?#22238;!?#24403;?#27426;?#21147;响应慢除了油门踏板调校以及?#26032;?#36831;滞以外还有一个重要的原因就是变速箱反应慢,虽然在正常加速以及减速的时候,这台代号为DQ381的7速湿式双离合?#22351;?#36895;度非常快,并?#19968;坏财?#39034;性也很高,但是在特殊情况下变速箱的反应会比较慢,这也是湿式双离合在提高换代平顺性的同时所带来的必然影响。

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  在城市内铺装道?#20998;行?#39542;时,这台变速箱的表现还是非常棒的,?#22351;?#20960;乎没有顿挫,甚至在1、2挡之间切换时也是毫无感觉。因为我们拿到的试装车,所以还没有配备驾驶模式选择,所有设置?#38469;?#22312;普通模式下,所以我们所有的试驾体验也是基于普通模式下来的,S挡时,变速箱的?#22351;?#36895;度虽然不会增快,但是?#22351;?#26102;间会延迟一点,?#22351;?#39039;挫感也会加重,?#36824;?#36825;也是S挡为了制造运动氛围以及体验的一种方法。

  另外,在S挡下,油门踏板反应会更灵敏一点,但是动力响应并没有太大改善,也许在量产车上,选择运动模式的情况下会有一定的改善。值得一提的是,刹车踏板踩起来软硬适中,制动力输出也很线性,整个制动过程很讨人?#19981;丁?/p> 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T

  来自于MQB平台的全新奥迪Q3自然还是采用了前麦弗逊后多连杆结构的悬挂,在初次驾驶之前我?#36816;?#30340;表现已经有了预期。在?#36824;?a class="cmsLink" href="http://baike.pcauto.com.cn/107.html" data-id="169" data-m='{"i":169,"p":59,"n":"partnerLink","y":24,"o":64}'>高度差比较大的井盖以及减速带时,悬挂的回弹速度是比较慢的,而?#33402;?#20010;底盘给人一种松散感。

  当然一台SUV车型的悬挂本来就应该做的比较软,行程也要比较长,但是在Q3这样一台99%的情况下都要在城市道?#39134;?#39550;驶的车型?#27492;担?#24320;起来操控灵活、底盘舒?#20160;?#26159;它应该做的。

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  转向手感是很“奥迪”风格的,轻柔舒适,一只手甚至一根?#31181;付际?#21487;以完成转弯过程的,电子感爆棚的转向手感让我瞬间嗅到了德国大众总部狼堡带给我的“德味”。日常驾驶转向很舒服,指向性很精准不需要担?#27169;?#27605;竟是奥迪这种一线豪华?#25918;疲?#20294;是过于轻柔的转向在身体动作幅度较大时会不小心影响车辆行驶方向,并且方向盘回正力度也比较小,?#30475;?#25171;满一圈之后都要手动回正。

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  这一代Q3在外观方面做了很大的改变,外后视镜的位置也从A柱转移到车门上,这样的设计的确可以让A柱的盲区大幅度减少,提高了安全性,但是因为后视镜尺寸较小,位置又相对靠后,所以左后方的驾驶视野会有一定影响。

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  我们选择了一条不堵车的城市内铺装道路,在里程清零之后对于油耗进行了一个小测试,并?#20063;?#29992;拒绝急加速?#22270;?#21049;车的的温柔驾驶模式,22.2公里的城市道路(不堵车)驾驶,全新奥迪Q3 2.0T的平均油耗为每百公里11.7升(由车载电脑得出,仅可以作为参考),结合排量、动力以及车重来看,这样的表现还是很优秀的。

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早/晚高峰堵车试驾体验

  为了更深刻以及全方位的了解这台全新奥迪Q3的驾乘感受,我们?#36816;?#36827;行了早/晚高峰的堵车测试,我们选择了一位同事从家到公司的路线,该路线的距离以及堵车程度跟大部分人的日常通勤路况比较相似,可以测试一下新款奥迪Q3在堵车时的驾乘质感以及日常通勤时的平均油耗。

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  不得不说,如此充沛的动力在不堵车的情况下真的感觉很畅快,配合自动驻车以及自动启停功能,在等红灯临时停车时,既可?#36234;?#25918;双脚,也可以减低一下油?#27169;?#24182;且顶配Q3配备了B&O的音响,音?#36866;?#20998;优秀,所以驾驶这台车行驶在高架上真的十分惬意。

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  堵车时的情况就不容乐观了,首?#20219;新?#36831;滞导致动力响应非常慢,在想快速“进入”行驶队列时,总是会错过最好时机。另外,变速箱在堵车时走走停停会显得有些“忙?#36824;?#26469;?#20445;?#22240;为双离合的?#22351;?#26041;式就是提前准备好下一个档位,但是当你突然?#26723;?#20250;升档时就会打乱变速箱的原本?#22351;?#39034;序,此时变速箱在“极度不开心”的情况之下,自然是无法提供平顺的?#22351;?#21160;作的。

  在其它车辆想加塞进来的时候,由于动力响应比较慢,所以我们也只能眼睁睁的看着自己又排在了?#28216;?#30340;最末端。

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能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T ?变速箱以及动力响应比较慢,所以只能眼睁睁的看着别人加塞进来

  此次的油耗测试也是在里程清零后进行的,总行驶里程为23.2公里,行驶时间为45?#31181;櫻?#24179;均时速为31km/h,车载电脑显示平均油耗为每百公里8.8升(由车载电脑得出,仅可以作为参考)。

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  之后我们又在早高峰阶段对同一段路线进行了堵车测试,总行驶里程为25.2km(第一次测试部分路线为单行线,不可逆向行驶,第二次路线会有少许不同),行驶时间为1小时整,平均时速为25km/h,车载电脑显示平均油耗为每百公里11.5升。

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  综上所述,全新一代奥迪Q3在?#21152;?#32463;济性方面表现确实很优秀,尤其是在保证了充沛的动力的情况下还能够在油耗方面进行优化,这一点值得为全新奥迪Q3点赞。

非铺?#22885;?#38754;试驾感受

  在体验过铺装道路的驾乘质感以后,我们又把全新奥迪Q3开到了一些尚未开发的土路以及需要修缮的?#27833;?#36335;面上。在这种道?#39134;?#34892;驶,你才能够体会到一台SUV存在的意义,哪怕你买一台车之后每年只有一天要行驶在这种路况上,那也是值得的。因为哪怕是像奥迪Q3这样的紧凑级SUV,在过这些满是泥泞的土路时,都会给你一种很强的自信心。

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  全新奥迪Q3在经过这些路面时悬挂会有跟铺?#22885;?#38754;上不一样的表现。虽然底盘的质感还是老样子,但是较长行程的悬?#19968;?#26159;可以轻松通过这些?#27833;?#36335;面,并且由于悬挂调校的比较软,在此时可以过?#35828;?#19968;些颠簸。

  奥迪Q3的quattro四驱系统,在?#22885;质?#21435;抓地力的时候后轮也可以提供一部分动力,因为这套电控四驱系统的定位并不是?#32654;?#36234;野的,所以只需要在下雨天以及轻度泥泞状态下能?#35805;?#21161;车辆更安全地通过就可以了。

能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T ?驾驶全新奥迪Q3行驶在土?#39134;?#20449;心满满

多弯山路驾驶体验

  220PS的强劲动力?#30001;?#31283;定的四驱系统,虽然听起来很像是一台可以体验山?#25918;?#24367;乐趣的车型,但是奥迪Q3毕竟是一台SUV,所以我们只?#21069;?#23427;带到山?#39134;先?#26356;好的感受一下它的操控能力以及动力系统的响应速度。

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  在高度落差较大的多弯山?#39134;希?#20840;新Q3的优缺点被暴露的更加明显,首先,在弯前重刹后在此加速时,?#26032;?#36831;?#22270;由?#36824;在“一脸懵逼”的变速箱,会导致动力迟迟不到位。悬挂的长行程和软调校也让全新奥迪Q3在弯内力不?#26377;摹?#34394;位较大的转向和比较轻的回正力度也会影响到一点操控。

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  但是在直路中上行驶时,?#26032;?#24320;始增压的时候,强劲的动力立刻展现出来,虽然悬挂在过弯时会拖一点后退,但是四驱系统的介入还是让全新奥迪Q3可以有很高的出弯速度。如果用手动模式(自动挡模式为S挡)来控制,始终让转速保持在2000转以上的话,整个车的动力响应会有一个质的飞跃。

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高速出行驾乘感受

  交通越来越发达,出去玩选择自驾游的朋友越来越多,高速驾驶的行?#24674;?#24863;也就变得越来越重要。全新奥迪Q3在城市里各种路况的表现都可圈可点,为了更好的感受全新奥迪Q3在换代后带来的改变,我们又把车开到了高速上,在高速行驶时,全新Q3的动力表现会比城市里更加优秀。

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  120km/h的速度下巡航时,发动机转速会保持在2500转左右,此时动力响应也比城市里快得多,220PS的动力随叫随到,美中不足的是转向手感即使在高速状态下还是偏轻,在高速路面发生起伏的时候,驾驶员很容易不小心将方向盘小幅度误转,?#36824;?#25105;们驾驶的车辆为试装车,没有提供驾驶模式选择功能。在量产车上,全新奥迪Q3应该可以自定义方向盘转向力度。

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  我们也对全新奥迪Q3的高速行驶油耗进行了小测试,在50.5公里(里程已清零)的高速驾驶后,车载电脑显示的平均油耗为每百公里7.2升,结合全新奥迪Q3的排量、动力以及车重来看,这样的油耗数据是很优秀的。

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  我们试驾的全新奥迪Q3为顶配车型,所以搭载了奥迪最新的ACC自适应巡航系统,在高速驾驶中,我们也多?#38382;?#29992;了这项功能。该系统可以智能控制与前车的车距,并且可以自动调节车速,并且在主动加速以及减速时都很线性,这一点还是能够体现奥迪作为一个豪华?#25918;?#30340;调校功力。

能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T ?自适应巡航在高速状态下平顺性极佳

加速性能测试

  全新奥迪Q3 45TFSI quattro 豪华动?#34892;?#37319;用的是第三代EA888 2.0T?#26032;?#22686;压四缸发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成,并采用了横置四驱的布局。在用3000转弹射起步时,整台车四个轮子没有任何打滑迹象,?#30340;?#39550;驶员推背感强烈,官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒,而我们的?#23548;什?#35797;成绩为6.92秒。这样的加速成绩已经可以和大众著名小钢炮高尔夫GTI齐平了,所以全新奥迪Q3的加速能力用非常强悍?#27492;?#27627;不为过。

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刹车性能测试

  在百公里制动测试中,我们进行了5组测试,其中成绩最好的是34.64米。该成绩对于任何车型来讲?#38469;?#30456;当优秀的数据,除了强有力的刹车硬件以及ABS系统介入以外,与顶配车型上搭载的四驱系统的帮助也是密不可分的。

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绕桩性能测试

  全新奥迪Q3在绕桩测试中,平均时速可达55km/h,转向虚位较大,算不上精准灵活,方向盘回馈力度偏轻,由于有四驱系统,所以车尾的寻迹性很好,整个过程中四个轮子都可以一直提供抓地力,悬架的支撑不错,侧倾并不是很明显,绕桩时车身姿态还是不错的。

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  噪音测试项目中,我们用专业的噪声仪测试?#30340;?0km/h、800km/h、100km/h这三个常用城市内常用速度的噪音数据,分别得出三个成绩,分别为56.4dB(60km/h)、58.8dB(80km/h)、60.1dB(100km/h)。

能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T ?60km/h速度下噪音测试

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  全新奥迪Q3在高速巡航时,?#30340;?#24863;受到的噪音多数来自于风噪。我们试驾的车辆装配的是来自固特异的EAGLE F1系列SUV专用胎,在胎噪的控?#21697;?#38754;还是比较到位的,产生风噪的原因多数是因为SUV的外形设计导致风阻较大。?#36824;?#24635;的?#27492;担?#20840;新奥迪Q3的高速巡航噪音控制还是可?#36234;邮?#30340;。

能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 能越野的钢炮 深度试驾全新奥迪Q3 2.0T ?全新奥迪Q3装配了固特异的EAGLE F1系列SUV专用胎

全方位赏车
    
外观:全新设计 刚毅有型
幻?#30772;?/7

  早在2018年7月,官方已经曝出了全新奥迪Q3的各种谍照图,单?#27833;?#35266;上不难发现,新车融入了家族的最新风格,首先最大的变化就是车身选用了更加富有菱角的折线,远处看起来很像缩小版的全新奥迪Q5,前脸中网再次加大,我们可以看见图中的全新Q3采用了全黑色的中网,配有运动套件,整车运动感非常强,全新奥迪Q3在大灯组上也加入了全LED模块,在响应速度以及能耗方面?#38469;?#24456;出色的。

  车身侧面的腰线风格非常明显,行李架采用了金属材?#20160;?#35774;计?#21830;?#26381;式,车身侧面框架包括车窗框架全车都采用了黑色涂装点?#28023;?#22312;新的MQB平台下,车身寸有明显的提升,其尺寸数据为:4485X1856X1585毫米,轴距为2680毫米,?#37038;?#25454;上就能够看出,全新Q3在后备箱及后排空间表现上都会优于现款。车辆尾?#21487;?#35745;层次感很显明,在视觉感上车辆尾部更宽一些,尾灯样式和前大灯相呼应,内部加入了导向箭头的元素,且都采用全LED光?#30784;?/p>

内饰:虚拟座舱 科技感倍增

  如果说外观的改变让您过目不忘,那么内饰的改变也更符合时代潮流。中控整体采用奥迪最新家族式设计,依然?#24247;?#20102;奥迪最新的虚拟座舱?#25293;睢G度?#24335;中控大屏格与已经上市的全新奥迪A6L等车型都有着很高的相似度。跟随整体的设计思路,全新奥迪Q3?#19981;?#35013;了最新的9.2英寸液晶仪表盘,以及10.2英寸的MMI系统,另外最新的安全预警系统(城市版)也在新车上出现,比如交通拥堵辅助、车道辅助、疲劳提?#38236;?#22522;础功能。在更高级的配置上,B&O音响也出现在全新Q3上。

空间:新平台加持 空间表现更出色

  在空间的表现上,全新奥迪Q3此次给我们提交了满意的答卷。现款车型后排空间局促的弊端在新车上有明显的改变。并且后排在舒?#39135;?#24230;上也进行了强化,比如后排独立的USB电源等。对于后备箱空间也可以通过魔术地板进行两?#38382;?#25260;升,扩充下层隐藏空间的储物能力。

  
众编辑点评全新奥迪Q3

  为了得出全新奥迪Q3更全面的的驾驶感受,我们邀请了编辑?#31185;?#20182;同事来共同试驾这台奥迪Q3,以下为大家对于全新奥迪Q3的看法。

  编辑黄恒乐:

  7年前,也即是2012年夏天,笔者亲历了初代奥迪Q3的中国上市发布会,我这七级残废身高的人坐进去后排都觉得“被欺负”了,放狗比较合适,但前提是你还得多花一万几千买两条阿汪。等初代国产加长,终于觉得后排够用了,但谈不上好使。你说它有什么优势吧,性价比就是最硬的硬道理,现在21万就能让一台Q3?2.0T低功进入你?#39029;?#24211;,用料佳,工艺好,油耗?#20572;?#26368;大优点就是没啥恼人的缺点。

  新Q3到?#31181;?#21518;,我没有太多惊喜,它的底盘甚至还不如上一代Q3那么紧致,虽?#27426;?#37197;试驾车的确能给我们一个34m左右的超短制动距离和7秒内的超快破百加速。你说它更像一台?#21543;?#24555;车”吗?又不太像,它的缓震能力不错,过弯极限有点?#26723;停?#21487;能因为长?#33267;?#30340;原因吧,它会让你舒舒服服坐下来享受通勤。开玩笑啦,通勤这事哪有享受的道理。

  空间、动力、配置这些玩意就不多赘述了,?#19968;?#26159;说一个比较明显的缺点:不需要金耳朵,只要开一段,你就会发现这台有点漏风,像一个海螺扣在耳朵上一样。希望不是通病吧,毕竟这台车其他部分的完成度还是挺高的,完全值得推荐给各位。

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  编辑官?#24076;?/strong>

  作为现款奥迪Q3车主,全新奥迪Q3在外观内?#25105;?#21450;驾乘体验反面有着不小的变化。经过短暂的试驾体验,全新奥迪Q3的几处优点和不足让我感受?#20219;?#26126;显。首先是变速箱的调校,在低速区间频繁的加减油?#29275;?#36710;辆的平顺性有了非常大的提升,收油之后的顿挫感几乎感受不到?#40644;浯问茿utohold的工作逻辑,在下坡?#33539;?#26494;开电子手刹,没有嘣一下弹开的?#22238;?#24863;,不容易惊扰到副驾的女王大人。

  相比老款更长的轴距也带来更好的后排腿部空间,与现款奥迪Q3相近的前排坐姿下,后排腿部空间足足多了一拳。说完优点再说说不足之处,首先是前排座?#23614;?#32764;变得更硬,上下车的时候会感觉到硌腿,而且后排座椅几乎全平的座垫侧向支撑不足?#40644;?#27425;试驾车全车深色内饰,与塑料件相近的配色给人一种廉价的错觉,因为现款奥迪Q3会有更多的金属饰板做点?#28023;?#30456;比之下会质感更好。

  最后便是挡把不如现款高尔夫球?#36820;?#25226;手感来的舒服,握在上面总觉得有些硌手。

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  编辑子钧:

  动力方面,2000rpm及3挡以下较易感知?#22351;?#21160;作,油门踏板初段不线性,在2000rpm后发力迅猛。方向盘手感好?#39304;?#21508;项操作逻辑清晰、虚拟座?#23637;?#33021;全面、各旋钮/按键质感十分“奥迪?#20445;?#20294;挡杆割手、档位间阻尼不佳容易挂错、双闪灯摆放位置过?#20572;?#19998;待改进。

  操控感受类似动力的表现,初段阻尼轻得有点鸡贼(一股电子奶油味),但随速增益做得很棒,越快越稳,真正?#36842;质星?高速操控性的兼得。同时刹车较为线性、G值为同级最高,值得点赞。但值得指出的是,悬挂前段行程略软,正常行驶车身略有晃动,同时刹车点头现象极为?#29616;亍?#22806;观设?#21697;?#24120;唬人,大气,气场不差上代Q5,值这个价。

  内饰设计新颖,年轻氛围的渲染到位,MMI系统非常实用,纵向空间感较上代大为提升。但总体用料偏硬、偏廉价,缺乏豪华车的气场;同时横向空间利用率极差,座椅宽度及?#23548;适?#36866;性对?#40644;?#24403;前售价,给人一种明显的“拉皮车”之感。

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  编辑索安国:

  外观较老款有比较大的改变,由略显呆萌状投向了刚烈范儿,后包围差评,像一床乱被摊在后面,不精神?#38378;罰?#20004;块屏比之前A8L、A6L、Q8上的三块屏显得低级了不少,实车感觉还好。

  空间表现较自己之前的表现有所进步,但跟X1比还是不行,不是说Q3空间不行,而是说X1太大,不在一个范畴内;直接上手感觉有点“闷?#20445;?#21021;段响应偏?#28023;?a class="cmsLink" href="http://baike.pcauto.com.cn/11.html" data-id="218" data-m='{"i":218,"p":59,"n":"partnerLink","y":24,"o":113}'>发动机舱隔音个隔绝到位。

  见不少人都写过,转向偏轻就是对女性?#27809;?#21451;好,从女同事昨天下午初试的效果来看,轻转向对女性?#27809;Ю此?#19968;点也不友好,至少是对女性“新手”?#27809;?#19981;友好。她都不知道此时车轮在哪,也不知道什么时候该回正,只能靠车子移动的走向来判断当前转向位置,这能算友好?总体来看,Q3转向回正力矩偏小,回正速度偏慢。“新手”成熟点后再开它应该会好点。

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  编辑凌鹏文:

  新一代Q3是一台性格?#33267;?#30340;车,2300转以下时,像一台小排量的日本车,踩油门慢慢悠悠的走,你急也没用?#27426;?#19968;旦发动机超过2300转,Q3马上变身小钢炮,动力觉醒随叫随到,给你有信心一直深?#20154;?#30340;油门。

  如果你平时?#19981;?#26292;力驾驶,你可能要忍受低转速时深踩油门?#21364;?#36716;速攀升的时间;如果你平时是个安安静静的小白兔,?#32423;?#24819;在高速上来一把速度与激情,那?#33267;?#30340;Q3是个不错的选择。

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  编辑梁?#25105;穡?/strong>

  银灰色的奥迪Q3车身亮眼,还未走近就很夺?#25628;?#29699;。前脸设计大气,棱角元素又增添了运动感。尾部的Y形尾灯造型独特,辨识度高。奥迪Q3的内饰设计简?#36857;?#31185;技感十足,但乍一看深色饰件会有点塑料稍显廉价。

  后排空间比较宽敞,腿部空间充裕,但座椅平直有点硌人。后排座椅和车门之间有一个储物槽,有点鸡肋,身材高大的男编辑吐槽还不如加大座椅的空间。?#30340;?#30340;光线充足,抬头看会发现全景天窗的功劳不小,置身?#30340;?#19981;觉得压抑。

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  编辑杨雅琪:

  看到Q3的时候,其银灰色的车身还是很吸引我的,无钥匙进入让我?#36816;?#30340;好?#24615;?#21152;一成,怀着一种终于能够开车潇洒一把的心情,我拦住了所有的想要下车的大?#20540;?#21644;小姐妹,硬生生的将他们留了下来,毕竟开着豪华组的车出去浪怎么能没有人在?#21592;吖恼頗兀?/p>

  做进去之后系上安全带,调整好坐姿,先好好的感受了一番整个空间和座椅的舒适度,全新Q3的空间对于我们这种女孩子?#27492;?#32477;对足够,空间宽敞,内部的座椅感觉舒适,包裹性良好。同时前座的腿托对于很多的?#27809;Ю此到?#33021;够很好的提升驾乘体验,虽然我用不到(对,就是因为腿?#36824;?#38271;!我自己说出来)。

  整个内饰空间的科技感很足,大量的皮革包裹,不愧是BBA豪华?#25918;啤?#20013;控一体式设计的大屏,应用完备,操作便捷,反应也很快,全液晶的仪表显示盘也很棒。由于天气较热,打开空调后发现,不愧是德系车,开久了空调有点冷。

  平底设计的方向盘握感良好,因为是新车在试驾的时候觉得在操作上,方向盘很灵活,立柱式的电子档把操作起来很顺畅。?#19968;?#21457;现了一个小惊喜,此次的Q3氛围灯有30种?#19976;?#19968;天一个色,够我耍一个月。试车时候的晃动比较大,不敢相?#29275;?#25105;一直以为我开车超稳的好吧(不要脸的夸自己一下),在同?#26053;?#30340;阻止之下我只是开着车在?#21592;?#36955;弯,你们知道吗,我开着Q3遛弯!

  在我想象中我应该开车Q3感受风驰电掣般的感觉,结果只能开养生车。最后,油门顺畅,刹车很灵敏。

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全文总结

  全新换代的奥迪Q3确实给我们很多惊喜,比如强劲的动力以及奥迪看家的LED大灯设计,但是同时还有一些缺点需要改进,比如底盘滤震以及动力响应方面,虽然这次奥迪Q3的定价较高,但是以奥迪一贯的套路,在不久的将来一定会有一个相当可观的优惠政策。如今紧凑级SUV市场的竞争愈演愈烈,捷豹E-PACE以及雷克萨斯UX的竞争力也不容小觑,全新奥迪Q3要想打赢这场战争,除了在价格政策上要努力之外,在配置以及驾乘质感方面也要进行一部分优化才好。(图/文/摄:太平洋汽车网 枫桦)

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